Missor-Nador: Laatste dag Marokko

Inmiddels is de hele karavaan in de haven van Nador aangekomen in afwachting van de boot naar Almeria. Helaas waren het eerste navigatie stuk en de special door de kloof door de hoge waterstanden uit de route gehaald dus veel kilometers over de weg gemaakt. De special door een rotsachtige rivierbedding en wat bochtige paden was pittig. Hier ben ik wat tijd verloren omdat de GPS uit de houder was getrild en ik terug moest om het ding te zoeken. Ook ben ik in aanraking gekomen met een rotswand waardoor mijn roadbook iets is verkreukeld maar dat buigen we wel weer recht. Morgen nog een rondje om de kerk in Spanje en dan kunnen we onze vermoeide ledematen ten ruste leggen na het feest van de prijsuitreiking.

Eindelijk weer internet toegang. Er is de laatste dagen veel gebeurd. Goed voorin meegereden en tot de duinenrace eergisteren bij de eerste 25 overall en 3de van Memotours team. Het missen van 1 CP heeft me 29 uur straftijd opgeleverd.. Gisteren was een hel maar daarover meer later. Vanochtend toch weer van start, hopelijk blijft het droog..

7de plek! 2de plukje

Ongekend, gisteren de 7de plek gehaald! Ik mag vanochtend op de 2de rij starten tussen de grote jongens. Nu nog proberen vast te houden. Dat zal niet makkelijk worden...

1ste etappe

De eerste etappe was volgens ORGA een opwarmertje maar wel eentje met een paar lastige klimmetjes en afdalinkjes. Veel rijders hadden de grootste moeite hiermee en kwamen er niet zonder kleerscheuren vanaf. Zelf ben ik nauwelijks in de problemen geweest. De special heb ik goed gereden met 1 klein navigatie foutje zonder grote gevolgen.

In Marokko: weer wachten..

Na de douane perikelen op de boot nu weer in een lange rij om een stempeltje te halen. Het woord efficiency bestaat hier blijkbaar niet.

Technische keuring

Vandaag is de technische keuring waarbij niet alleen streng wordt gecontroleerd op de technische staat van de motor maar ook of het overlevings setje in orde is.

Steaks and speeches

Gisteravond zijn we aangekomen in Almeria waarna we met het hele team zijn gaan eten. Johan Bolhaar vertaalde onze wensen aan de obers in perfect Spaans wat resulteerde in steaks zo groot als het halve achterwerk van een koe dus daar wisten de mannen wel raad mee (afgezien dan van diegene die liever een kippetje hadden..). Martin van Topspeed TV zal een reportage maken van de rally en de sfeer in het team en heeft ons op het hart gedrukt dat stunten voor de camera nogal eens fout gaat dus dat wordt dan ook niet gewaardeerd. Nou, daar zullen we ons dan maar aan proberen te houden. ..

Vanmiddag in de haven de technische keuring, ontvangst roadbook, GPS data en het plakken van de startnummers en reclamestickers.

Op weg

Het is zover, de laatste zaken zijn in mijn Camelbak gepropt die als handbagage mee gaat.

Bij Racing De Doelen nog een stalen koppelingsplaat geritseld die ik onderweg, als de koppeling er de geest mee zou geven, er nog bij kan zetten. Met een gloednieuwe jas, broek en kniebeschermers "ziet" het er ook weer mooi uit en lijk ik nu meer op een modepop dan op een motorcrosser.

Er mooi uitzien geeft natuurlijk geen enkele garantie voor enige prestatie. Doel is dit jaar om toch wel bij de eerste 25 van de 138 motoren in de profi klasse te eindigen.

Overigens zijn er dit jaar in totaal 180 motorrijders verdeeld over de amateur klasse, de 2 cylinder klasse en de profi klasse. 15 rally auto's waaronder 4 amateurs. Voor de ondersteuning rijden er 25 service voertuigen mee waaronder Dakar trucks, Unimogs en allerlei 4x4 voertuigen. In totaal bestaat het circus van 268 officieel ingeschreven mensen mee uit alle uithoeken van de wereld.

In ons Memo tours team zullen ook twee verslaggevers meegaan van Topspeed TV die een reportage zullen maken.

Afhankelijk van de dekking die ik heb met mijn mobiele telefoon zal ik proberen om dit blog bij te houden tijdens de race.

Zo direct met de trein richting Dusseldorf voor de vlucht naar Almeria en dan begint het avontuur..

De druk is van de ketel.. voorlopig..

Eindelijk, de motor is afgeleverd bij Bennie en Monique van Memotours in Ulft. Zij zullen zorg dragen voor het vervoer naar Almeria in Zuid Spanje.

Na een week van "last-minute" gesleutel heb ik de machine gisteren uit handen gegeven aan de goede zorgen van het Memotours service team bijgestaan door Alexander en Dieni van Alledin Support. De rest van de week kan ik me nu gaan richten op de zaken die ik vergeten ben. Hopelijk zijn dat geen grote zaken want het meenemen van motor onderdelen in de (hand)bagage wordt wellicht niet begrepen door de luchthaven beveiliging.

Het was weer leuk om al die oude bekenden te zien en een praatje te maken, net als ik heeft iedereen er veel zin in en nog een week wachten lijkt wel erg lang.

Kijkend naar de fietsen van veel van mijn mede-rijders in het Memotours team ziet het er absoluut niet naar uit dat er een financiële crisis heerst... Likkebaardend heb ik die gloednieuwe machines met de allermooiste spullen erop bekeken. Machines die nog geen krasje hebben en nauwelijks hebben gelopen. Het is bijna zonde om deze plaatjes bloot te stellen aan het geweld van een rally. Maar goed, dan hadden ze maar geen rally motor moeten worden.

Dit mag dan mooi zijn maar toch kijk ik met meer eerbied naar de motoren van bijvoorbeeld Erwin en Daan die al het nodige hebben meegemaakt (net als die van mij trouwens..). Schijn bedriegt want zeker Erwin is in staat om op deze gedateerde maar slim opgebouwde machine hoge ogen te ogen en de rijders op dat mooie spul partij te geven. Uiteindelijk gaat het om rij techniek, slimheid en navigatiekunst. Rustig aan en inhouden waar het moet en gaan waar het kan. Lijf en materiaal heel houden is de ware kunst van het rallyrijden.

Ten alle tijden het koppie erbij houden dus.

Het laatste sleutelwerk

De start komt al dichterbij, volgende week gaat de motor op transport, dus nog even stressen om het Oranje beest om te bouwen van enduro naar rally.

Dat betekent de grote tank erop, roadbook en ICO tellers en alle bediening erop, GPS aansluiten, stuur in een hogere stand, rally foam handvaten, Michelin Desert banden met Bibmousse monteren, langere overbrenging, verse ketting en tandwielen, vering iets aanpassen, verse remblokken, olie, filters... etc. etc..

De fiets moet straks de marteling doorstaan van ontelbare scherpe stenen, fesh fesh (diep zand), hoge snelheden door de met stenen bezaaide woestijn, kruipen door rivierbeddingen met bijna onmogelijke passage's bezaait met grote stenen en rotsen en natuurlijk de eindeloze zandduinen van soms wel 200m hoog waar het motorblok uren achtereen zwaar op de proef wordt gesteld.

De rally wordt verreden in de middle of nowhere dus het moet blijven werken, hulp is er niet of nauwelijks in de eenzame woestijnen van Marokko. Ik kan alleen vertrouwen op mijzelf en een beperkt setje gereedschap. Het is me er dus veel aan gelegen om de motor zo betrouwbaar mogelijk te maken en de boel zo slim mogelijk te monteren.

Het monteren van de zeer stugge Desert banden met Bibmousse is altijd een gevecht. Het is namelijk net of je een opgeblazen band moet monteren. Gelukkig was Petra in de buurt om het benodigde derde handje te geven.

Een klusje dat nog moet gebeuren is een complete revisie van mijn roadbook, na een aantal rallys is het ding behoorlijk versleten en zijn de asjes en rubbertjes versleten en uitgelebberd. Met een revisie setje, een hoop gepriegel en wat emotionele steun van het Rally Bike Center komt dat ook wel weer goed. Deze week ook nog even de GPS updaten en de juiste kaarten laden, niet dat je daar wat aan hebt want de rally wordt nauwelijks over reguliere wegen verreden. Wellicht vind ik nog een nieuwe bruikbare topologische kaart op het internet.

Gisteren was de Holten enduro en vandaag een off-road rit in Ruinen, mooie mogelijkheden voor wat trainings werk. Helaas kon ik niet meedoen aangezien er druk gesleuteld moest worden. De motor moet namelijk volgende week zaterdag al op transport. Vanochtend was er nog even sprake van om te gaan trainen in de "achtertuin" van Racing De Doelen maar bij het opstaan was het zo'n pisweer dat ik daar maar vanaf gezien heb. Daar komt bij dat er vanmiddag ook nog aan het huis verbouwd moet worden voordat ik op het vliegtuig naar Almeria in Zuid Spanje stap. Daar worden we met de motoren herenigd en vindt de technische keuring plaats. s'Avonds gaat dan het hele circus op de ferry voor de nachtelijke overtocht naar Nador in Marokko waar de eerste stage meteen na aankomst van start gaat.